本年以后，多祖守旧跨国汽车巨头纷纷调度目的，放缓电动化历程。然而正在以速率为特质的中国汽车墟市，表资车企却涓滴不敢懒怠。

　　岁月举动一种坐褥因素已是中国汽车墟市不争的底细。无论是从新能源汽车渗出率和性价比的晋升速率，如故优质车型的供应增速，更或是华为、幼米创新、百度等科技大厂正在智能电动汽车界限超预期的发达，各种迹象无不显示出中国汽车墟市“唯疾不破”的逐鹿逻辑。正在这个速率期间，中国不再仅仅是环球最大的汽车墟市、环球最大的汽车创造基地，同时也是环球汽车工夫道道的测试场、环球汽车企业优越劣汰的试验场。

　　正在这一场汽车业百年改造中，守旧跨国汽车巨头之是以转型慢，是由于要带着全盘工业链转型。因此正在逐鹿逻辑已被速率变换的中国墟市，表资车企不单要适合节律，更要奋力立异冲破。从德国宝马集团正在华30年的立异践诺可能看出，当下的立异不单仅是要为中国墟市天性化定造汽车尺寸和空间，而是将研发系统、创造本事向中国转移，与中国协作伙伴协作共赢，而中国超大界限的墟市、完整的工业生态体系、延续优化的营商境况以及厚实的人才储藏将成为跨国车企加疾转型的丰肥泥土。

　　正在对合股车企深度解析之后，《经济参考报·汽车特刊》“中国汽车业全盘转向立异逐鹿”系列报道本期聚焦表资车企，以德国宝马集团为范本，索求表资车企正在新能源汽车期间的转型之道。正如宝马集团董事长齐普策所言：“中国今日之动向，将定夺他日全国之倾向。”表资车企正在中国墟市的立异索求将对环球汽车业绿色转型拥有首要旨趣，将成为汽车业百年改造的首要驱动气力。

　　本年是德国宝马集团正在华展开汽车坐褥营业的第30年。扎根中国30年，宝马集团见证了中国汽车工业从崭露头角，到成为环球最灵活汽车产销国的跃迁创新。这家老牌车企永远紧抓中国机会：

　　1994年，我国首个《汽车工业工业战略》揭橥，初次提出怂恿个体进货汽车。同年，宝马集团正在北京设立代表处，正式进入中国墟市。

　　2003年，中国汽车产销量初次双双冲破400万辆。统一年，中表合股的华晨宝马汽车有限公司正在沈阳造造。

　　2020年，中国布告“双碳”目的。这一年，华晨宝马动力电池核心正式筑成投产，华晨宝马正在宝马集团内率先告竣宝马最先辈的第五代动力电池量产创新。

　　2022年，我国铺开乘用车创造表资股比局部。不久后，宝马集团正在华晨宝马的股权占比由50%晋升至75%。

　　高速繁荣的中国墟市，已成为鞭策宝马产物转型升级的动力。30年来，这个老牌表资车企见证了中国汽车墟市的迅疾繁荣，也介入并创作了中国汽车业接续繁荣巨大的期间传奇。

　　面临中国墟市绿色繁荣和科技立异的需求，宝马集团乘“风”而上，锚定大墟市、数字化、电动化，紧抓机会，见证并深度共享中国机遇。

　　5月8日晚间，辽宁沈阳华晨宝马大东工场总装线上，一辆磨砂纯灰色立异纯电动BMWi5汽车渐渐驶出，宝蓝色的电子屏幕上，“600万辆”字样闪耀，现场掌声雷动。

　　正在宝马集团进入中国墟市的“而立之年”，华晨宝马汽车有限公司迎来第600万辆整车下线万辆整车下线个月。

　　百万辆整车下线间距接续缩短，背后是宝马接续正在华拓展其坐褥界限，进步本土化本事。

　　“中国事宝马的第二个家。”记忆宝马集团扎根中国的经过，宝马集团董事长齐普策此前显露，中国的墟市和立异本事对宝马来说必弗成少，“假若没有中国，宝马的繁荣策略将无法告竣。”

　　2003年造造之初，华晨宝马采纳租用坐褥线年，感染到中国昌隆生气的宝马集团入手下手大力投资。而今，宝马工场已正在沈阳全盘吐花。

　　表资企业可能正在中国墟市成果佳绩，离不开中国超大界限的墟市。中国车市产销量已相连15年位居环球第一，新能源汽车产销量相连9年位居环球第一，出口量客岁再立异高。

　　30年来，宝马销量接续弥补，自2010年以后创新，宝马沈阳坐褥基地累计投资已达1050亿元。目前，沈阳已成为宝马集团环球最大的坐褥基地。

　　宝马集团财报显示，2023年，宝马集团向环球客户交付跨越37.5万辆纯电动车，同比增加74.2%，个中，向中国墟市交付约10万辆纯电动车，占比跨越25%。有统计显示，宝马集团每三辆车就有一辆交付中国墟市。

　　进入中国墟市之初，宝马只投放两款通用车型，但他们很疾发掘，中国客户对汽车尺寸和空间有特别央求，从此疾速推出长轴距车型，开创了宝马为简单墟市天性化定造先河。而今走正在道上，各个类型的宝马车包罗万象。

　　走进华晨宝马沈阳研发核心二期扩筑项目，这里的19个实行室中，有17个特意用于测试新能源汽车，对准新能源目的，宝马集团接续深化当地化新能源汽车全流程开垦和验证本事。

　　目前，宝马已正在中国设置了除德国以表最大的研发和立异搜集，四大立异基地散布正在北京、上海、沈阳和南京创新。

　　造造最早的北京研发核心紧要有劲车辆工程、测试和认证；上海研发核心着重于数字产物、软件开垦以及与本地数字生态体系和立异圈的相闭；沈阳研发核心潜心于本土电动车开垦和国产车型量产后的研发任务。

　　“征求沈阳研发核心正在内，咱们正在中国具有跨越3200名研发职员，中国已成为宝马集团正在德国除表最大的研发基地。这些当地立异研发成绩不单操纵正在新产物开垦中，也让咱们能接续切磋中国客户的需求，从而驱动环球立异。”齐普策说。

　　30年间，中国创造业由幼到大，由弱到强，渐渐迈向高质地繁荣，接续创作出更多墟市机会。灵敏洞察墟市繁荣倾向，紧紧捉住机会乘势而上，成为宝马正在中国接续得到胜利的“密钥”玩加电竞。

　　“汽车工业的电动化、智能化、网联化正加快协调，引颈环球工业改造。”中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋说，正在电动化、数字化赋能下，新的工业生态和逐鹿式样将加快酿成。

　　而今，宝马沈阳坐褥基地已上线AI质检体系、AI视觉检测等约100项AI操纵。

　　正在华晨宝马大东工场创新，这里的AI质检体系正自愿监测冲压车间零部件的坐褥质地。这些体系不单能跟踪磨练坐褥线上的每个零件，并且数据剖释速率极疾，仅需0.01秒就能竣事冲压进程单张影像数据原料的剖释，确保零部件以最佳形态进入下一道工序。

　　“全新的200亿元投资盘算，进一步凸显了中国正在宝马集团迈向智能网联汽车（ICV）道道中的中心位子，不单彰显了过去30年咱们正在华的胜利繁荣，也表达了咱们对他日的倔强信念。”齐普策说，到2026年，宝马集团第一款中国创造的新世代车型将从沈阳坐褥基地下线。正在他看来，这预示着由立异和工夫驱动的个体智能出行新期间即将到来。

　　“延续性立异是宝马集团高质地繁荣的中心逐鹿力之一。”宝马集团有劲坐褥的董事诺德科沃奇说，“宝马新世代车型拥有全新的车辆架构和电力驱动体系创新，将整合全新工艺和最新工夫，是宝马产物和坐褥系统的一个强盛奔腾。”

　　正在中国加快奔向“双碳”目的的大布景下，征求宝马集团正在内的越来越多的表资车企把眼光对准智能出行和新能源汽车界限。

　　期间闭切中国经济社会繁荣动向，灵敏逮捕新的繁荣机会，知足中国消费者的乘用需求，永远是宝马正在华的首要繁荣战术。

　　遵照2023全国新能源汽车大会颁布数据：2023年前三季度，环球新能源汽车销量抵达974.6万辆，个中中国销量抵达627.8万辆，占中国新车贩卖比例的29.8%。截至2023年第三季度末，环球新能源汽车累计销量约3770万辆，中国占比约60%。

　　德国巨头汽车经济学专家、波鸿汽车切磋院院长费迪南德·杜登赫费尔显露，中国电动汽车墟市远未饱和，将一连维系比欧洲以及美国墟市更疾、更强劲的增加势头。

　　正在齐普策看来，宝马集团的中心策略是电动化、数字化、轮回永续，这与中国大肆繁荣新质坐褥力的倾向分表契合，这为进一步深化两边协作供给了宽敞空间。

　　举动中国最具代表性的新兴工业之一，新能源汽车工业驱动了整车坐褥、智能立异研发、汽车工业链等环球闭系工业繁荣。

　　2022年6月，投资150亿元的华晨宝马铁西工场里达厂区正式开业，这家工场是宝马集团环球第一座以坐褥新能源汽车为目的而安排的工场；2023年11月，投资100亿元的华晨宝马第六代动力电池项目正式封顶，筑立主体通盘落成玩加电竞。

　　“绿色繁荣非独行之道，需世人并肩前行。中德两国秉持这一配合信心，绿色繁荣成为两边进一步拓展协作的新契机。”齐普策说。

　　可延续繁荣是宝马集团企业策略的基石，也是宝马与中国大境况协同繁荣的又一倾向。

　　宝马集团视电动化为告竣碳中和的首要途径，但其可延续策略远不止电动汽车一个方面。现实上，宝马集团闭切的是汽车全人命周期的碳减排——从供应链、坐褥、利用到接收行使缺一弗成。

　　而今，宝马集团正协同450多家中国供应商和600多家经销商的中国协作伙伴，告竣全工业链减碳，主动饱动轮回经济正在汽车工业的立异工夫操纵，并已率先正在中国展开绿电坐褥、告竣动力电池原原料闭环接收，搭筑电池码溯源处分体系，对电池从坐褥至报废接收的全人命周期举办追踪。

　　“绿色繁荣是两边进一步拓展协作的新契机。”齐普策说，“此次200亿元的新投资筹办不单再次彰显了咱们看好中国经济繁荣远景的深远守候，并且显露了咱们与中国协作伙伴延续协作共赢的强项信念玩加电竞。”玩加电竞中国汽车业一切转向更始角逐｜表资车企正在华30年：惟更始者进创新